1、霧化管及閥門泄漏：霧化管主要是使壓縮氣體均勻地進入倉泵，以達到氣灰均勻混合的目的，使單位體積濃度接近平均值。例如，霧化管的進氣速度因磨損和泄漏而加快，導(dǎo)致灰分和氣體的混合程度差。進入輸灰管道后，管道各部分阻力差異較大，導(dǎo)致流速不穩(wěn)定。當某個地方的灰濃度大，阻力大于作用在上面的作用力時，就會堵塞管道，所以要定期檢查更換霧化管。

2、泵體上各氣動閥泄漏不嚴密。閥門泄漏時，一方面是輸送過程中因泄漏導(dǎo)致壓頭達不到輸灰速度，另一方面是空氣和灰渣混合不均勻，最終堵管。

3、儲灰的影響：

儲灰分配閥調(diào)整不當或操作失誤會造成阻力過大、堵管，應(yīng)立即糾正位置，操作失誤主要表現(xiàn)為先關(guān)或先關(guān)后開的錯誤。儲灰倉積滿灰的原因是進灰量大于出灰量。當貯灰器充滿灰時，多余的灰會堵塞管道。此外，由于貯灰場長期運行，周圍區(qū)域硬化，中間只留下一個小通道，形成豎井形式，導(dǎo)致貯灰場背壓增加。

4、熱量表的影響主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

1.液位計故障。由于倉泵中使用的液位計精度很高，因此調(diào)節(jié)液位計非常重要。如果太敏感，會造成倉泵輸灰太少；如果靈敏度調(diào)節(jié)不夠，會有過多的灰送入倉泵，使倉泵內(nèi)的流化空間減少，灰濃度比較大，容易導(dǎo)致堵管。料倉泵的進灰由時間繼電器和液位計控制。為了最大限度地提高輸灰能力，從節(jié)能降耗的角度出發(fā)，料位控制應(yīng)優(yōu)先考慮，因此料位儀的精度更為重要。在調(diào)整過程中，料位儀應(yīng)發(fā)出延遲信號。如果延遲后信號仍然存在，這意味著當物料充滿時，進料閥關(guān)閉。

2.壓力表故障。倉泵上的壓力表在整個操作控制過程中起著關(guān)鍵作用。是否正常直接影響系統(tǒng)的運行和故障判斷。在操作過程中，壓力表限制其上限壓力，并控制排氣閥的開度；在運輸過程中，監(jiān)測運輸過程中的壓力變化，顯示管道中粉煤灰運輸?shù)臓顟B(tài)是否穩(wěn)定連續(xù)運行；當管道壓力降至下限時，輸送過程結(jié)束。因此，壓力表直接或間接影響閥門的開啟和關(guān)閉。

5、其他影響：

排氣閥和密封圈材料不合理。排水閥選型不合理。常見的排放閥有插入式硬密封排放閥、插入式軟密封排放閥、半球形排放閥、軟密封蝶閥、硬密封蝶閥等。各有利弊。輸灰管道設(shè)計不合理，管道中存在過多的斜坡和彎道，影響了管道中灰流型的穩(wěn)定性。

鍋爐“四管”泄漏導(dǎo)致灰渣水分增加。一旦灰溫低，煙氣容易凝結(jié)，增加輸送阻力，造成堵管。

倉泵堵塞的原因是什么？

1.系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置的影響：

在實際操作過程中，設(shè)定倉泵的壓力下限很重要。料倉泵的壓力下限一般設(shè)定在0.01 ~ 0.05 MPa左右。如果壓力下限設(shè)置得較高，則必須延長運輸時間，以防止管道中殘留的灰粒影響下一次運輸或其他筒倉泵。倉泵壓力的上限值設(shè)定為0.15 ~ 0.40兆帕。倉泵壓力上限值過高，由于初速度過高，在輸送閥開啟的瞬間容易造成堵管。

2.空氣源的影響：

如果氣源壓力不夠，氣源壓力必須克服倉泵阻力、提升高度、管道阻力和儲灰壓力。如果壓頭不夠，很容易發(fā)生管道堵塞。

3.氣量不足：

氣量不足使氣灰比變小，輸送濃度過大，導(dǎo)致管道阻力增大，容易堵管。

4.氣源雜質(zhì)，油和水含量大；

氣源含油的主要原因：空壓機刮油環(huán)老化，型號不匹配，油氣分離效果不好。氣源進水原因：空壓機冷卻器泄漏、自動排污裝置故障、儲氣罐排污不及時、干燥機運行異常。此外，干燥器或冷卻器的除水效率會降低，這將導(dǎo)致空氣中的含水量增加，空氣的露點溫度升高。如果你在寒冷的地方，很容易使空氣凝結(jié)。氣源攜帶油和水時，灰粒會相互粘連，流動阻力急劇增大，導(dǎo)致管道堵塞。因此，如果發(fā)現(xiàn)氣源油水含量大，應(yīng)立即停止空壓機運行，打開空壓機排氣閥進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)有油或水排出，關(guān)閉其出口門，聯(lián)系維修人員排除故障，打開儲氣罐排污閥，加強排污，將油或水帶走。

5.灰源的影響：

沉降灰是指煙氣通過未投入運行的電除塵時，落在灰斗上的灰。常見的有鍋爐點火階段煤油混燒沉淀的灰和電氣除塵停車后沉淀的灰。電除塵故障后，沉降的灰粒粗大，表面粗糙，導(dǎo)致運輸事故概率增加。煤油混燒灰粘度大。在運輸過程中，灰粒逐漸沉降，容易堵塞管道。應(yīng)采取以下措施：

1.如果有備用系統(tǒng)，應(yīng)投入使用，以防止倉泵運輸造成管道堵塞。

2.每臺倉泵的給料時間應(yīng)進行調(diào)整：不要用正常的滿泵輸送灰，進入倉泵的灰量控制在倉泵容積的1/3左右為宜，達到了少拉快跑的目的。